Тошкент шаҳар ҳокимлигида йўл-транспорт инфратузилмасини яхшилашга қаратилган учрашувда «яшил транспорт коридори» лойиҳаси муҳокама қилинди. Унда пойтахт ҳокимлиги, «Тошкент Инвест» АЖ, Глобал экологик фонд (ГEФ), Хитойнинг CRRC Group компанияси, БМТ ТД ва Транспорт вазирлиги вакиллари иштирок этди. Бу ҳақда шаҳар ҳокимияти матбуот хизмати хабар берди.

Йиғилишда жамоат транспортини такомиллаштириш, яшил ёқилғида ҳаракатланадиган транспорт воситалари улушини ошириш, микромобилликни кенгайтириш, йўловчилар ва ҳайдовчилар учун қулайлик яратиш масалалари муҳокама қилинган.

Тадбирда «Тошкент шаҳрида кам углеродли транспортга инвестицияларни жалб қилишни жадаллаштириш» лойиҳаси тақдим этилган. Лойиҳа ГEФ ва БМТ Тараққиёт дастури кўмагида ишлаб чиқилгани, пойтахтнинг энг гавжум кўчаларидан бири Шота Руставели кўчаси бўйлаб яшил транспорт йўлагини яратиш синов тариқасида таклиф этилгани маълум қилинди.

Қолаверса, Хитойнинг CRRC Group компанияси вакиллари ишлаб чиқарилаётган транспорт воситалари, хусусан, ғилдиракли трамвайларнинг афзалликлари, қулайлиги, самарадорлиги ва сиғими ҳақида гапириб, уларнинг пойтахт транспорт тизимига интеграциялашувини таклиф этган.

Тошкент шаҳар транспорт тизимини комплекс ривожлантириш лойиҳа офиси директори Мурод Обидовнинг Кун.уз нашрига маълум қилишича, ғилдиракли трамвайлар ҳаракати дастлаб Шота Руставели кўчасига қўйилиши мумкин.

«Мутахассислар билан шу коридордан қўйиш масаласини муҳокама килдик, лекин анча деталлар бўйича кўшимча ишлар амалга оширилиши зарар экан. Шунга [лойиҳани] қайта ишлашда давом этамиз», деган Обидов.

Обидовга кўра, транспорт юкламаси юқори коридорлар учун 35 метрли автобуслар ҳам яхши ечимлардан бири бўлиб турибди. Метро ўтмаган коридорларга асосан ўта катта сиғимли транспорт кераклиги айтилмоқда.